為什么你勤奮賣命卻還是窮？因為缺了這套“系統” | 理財話題【有機玻璃制品廠亞克力雕刻】
為什么你勤奮賣命卻還是窮？因為缺了這套“系統” | 理財話題【有機玻璃制品廠亞克力雕刻】
文/巴九靈
自從打車軟件開始流行，很多人做起了兼職司機，賺點外快，有的甚至還是專職。但是小巴發現司機們雖然每天早出晚歸辛苦開車，賺的卻也不多。小巴覺得，這背后其實是一個很典型的投資理財原理——賺錢也是要靠系統的。當我們缺少了一套成熟的、可以自動運轉的賺錢系統，就會發現必須依靠時間來換錢。這就是為什么有的人勤奮賣命，卻還是很窮的原因?！?a href="/gdxzy.html" class='con_kwd'>有機玻璃制品廠亞克力雕刻】
司機師傅，今天的早高峰，這是第幾單了啊？
小巴司機現在啊，都是早高峰和晚高峰出來做幾單生意。今天早上七點不到就出門了，現在是第三單。
挺好的啊，聽說你們開車加補貼，一天下來收入很不錯，我還聽有的司機說一個月能有個萬把塊錢呢。而且你們時間自由，想開就開，不想開就不開，是自由職業者呢。
小巴司機
小朋友，你不要聽別人亂講，哪有這么容易。有的司機開得勤快，賺得多。我呢，每天開得少，也就是賺回點油錢，混口飯吃而已。
接下來，司機師傅就開始給我算賬了：
平時一單平均的收入在15-20元，要花掉20-30分鐘，高峰時段差不多1個小時能接到兩單，非高峰時段那就不一定了，平均下來每個小時其實最多也就是30-40塊錢。如果是一個月能賺到一萬，算上油錢，一天就得連續開上十個小時，一個月還不能多休息。真是一個體力活啊！
聽到這里，小巴就想起了前段時間上理財課的時候老師給我講的一個道理：從工作的角度來看，其實最重要的衡量標準是“時薪”，這可以稱為收入效率。
按照這個標準，其實司機師傅確實是蠻辛苦的，時薪并不算高。雖然是自由職業，聽上去時間可以由自己的掌控，但某種程度上他們還是受到了“財務綁架”，因為要維持一定程度的收入，他們必須投入相當的時間才行。【有機玻璃制品廠亞克力雕刻】
想改變這種情況，就要想想辦法了。小巴還有一個朋友是超級健身達人，前段時間辭了工作專職從事私人健身教練的事業，也是一份自由職業。原以為他的工作就像在健身房的教練一樣手把手教人健身，只是個人單干不再受健身房約束，后來才知道其實挺不一樣的。
健身哥，現在你的個人健身事業做得不錯啊。小巴健身哥哪里哪里。不過現在一個人干，自由多了。但最重要的，還是提高了很多時間上的效率。哦，怎么提高的？小巴健身哥健身嘛，你也知道，基礎的知識和動作，都是非常標準化的。我想就不要費太多時間一個個去教了。我弄了一個公號，然后把健身的動作錄制成視頻，配上基本的講解，定期發在上面，慢慢地就有很多人開始關注了。聽著都像是免費的，那你怎么賺錢呢？小巴健身哥基礎性內容免費打底，進階課程視頻就要收費了，也不貴，但只要人多，總額也就不小了。另外，因為職業習慣，線下我還是收學員的，不過是以矯正動作和飲食為主，十幾個學員一周也只需要一個下午。其余時間就是微信群、QQ、語音的互動，每天只需要一點點時間把控他們的進度。所以其實你不太需要花費很多時間陪著他們。怪不得你這日子過得很滋潤啊，厲害厲害！【有機玻璃制品廠亞克力雕刻】
小巴
提升時薪的有效前提，是收入比時間投入增加得更快，這也就是司機師傅和健身哥之間的差別。
健身哥建立一套可以自動運作的系統，用標準化的內容來提高產出效率，還充分利用互聯網來提升傳播效率。這套系統建立之時，就是他抽身而出之日，每一分收入都不需要花費額外的時間。而司機師傅，則缺少一個他自己的賺錢系統，必須依附于專車這個系統上，他的所有收入都來自于時間的投入。
這也就是為什么財產性收入被我們所重視的原因，因為它是“被動”產生的。換言之所有能夠產生定期收入的資產，其實都可以視為一項自動運轉的“賺錢系統”。買房子可以出租、買股票可以分紅，甚至于在銀行存定期、買理財產品也都可以獲得回報，雖然這些回報有高低之分，但是本質上都是一個自動運轉的系統。
如果我們不想被金錢牽絆住住時間，那么需要做的，就是去建立各種各樣的“賺錢系統”，然后不停地優化它們。
